Mobilny skaner diagnostyczny Texa Navigator TXT Multihub 2 - IDC6 Plus BIKE

Opis

Texa NAVIGATOR TXT MULTIHUB 2 - IDC6 Plus BIKE: Zaawansowana diagnostyka dla świata motocykli

W warunkach, gdy systemy elektroniczne motocykli stają się coraz bardziej złożone, a innowacje w branży motocyklowej nie stoją w miejscu, specjaliści od obsługi motocykli potrzebują narzędzi diagnostycznych nowej generacji. Właśnie tutaj z pomocą przychodzi Texa NAVIGATOR TXT MULTIHUB 2 z oprogramowaniem IDC6 Plus BIKE — zaawansowany interfejs diagnostyczny, stworzony specjalnie dla wymagań segmentu motocyklowego.

Inteligentne podejście do diagnostyki motocykli z IDC6 Plus BIKE

Połączenie TXT MULTIHUB 2 i specjalistycznego oprogramowania IDC6 Plus BIKE zapewnia unikalne możliwości diagnostyki motocykli, skuterów, quadów i skuterów śnieżnych. Dzięki integracji elementów sztucznej inteligencji z ogólnym ekosystemem diagnostycznym TEXA, system nie tylko odczytuje dane, ale także je analizuje, oferując mechanikom optymalne sposoby rozwiązywania złożonych problemów. Znacząco przyspiesza to wyszukiwanie usterek i zwiększa precyzję napraw, co jest kluczowe dla minimalizowania czasu przestoju Twojego sprzętu motocyklowego.

IDC6 Plus BIKE to coś więcej niż tylko program; to inteligentny asystent, który dostosowuje się do różnorodnych protokołów diagnostycznych nowoczesnych motocykli, zapewniając głęboką i szybką analizę danych.

Niezrównana uniwersalność i niezawodność dla serwisów motocyklowych

TEXA Navigator TXT MULTIHUB 2 to wielomarkowe narzędzie diagnostyczne, które wykazuje wyjątkową wydajność w pracy z motocyklami. Jest w stanie efektywnie pracować z szerokim spektrum modeli i marek, zapewniając maksymalną precyzję i szybkość w wykonywaniu operacji diagnostycznych, co gwarantuje wysoki poziom zadowolenia klienta.

Innowacje opracowane dla Twojej wygody

Ten zaawansowany technologicznie skaner wyróżnia się szeregiem unikalnych cech technicznych i konstrukcyjnych, które czynią go idealnym dla wymagań nowoczesnego serwisu motocyklowego:

• Pięć trybów pracy: elastycznie dostosowuje się do wszelkich scenariuszy diagnostycznych.
• Zintegrowany wyświetlacz OLED (2,42 cala): jasny ekran z białym podświetleniem zapewnia natychmiastowy dostęp do kluczowych informacji – trybu połączenia, napięcia akumulatora i bieżącego stanu operacyjnego (standardowa diagnostyka, DoIP Wi-Fi, DoIP Ethernet, Pass-Thru, CAN-FD). Ponad 40 komunikatów informacyjnych zapewnia pełną kontrolę nad procesem.
• Wyjątkowa wytrzymałość („Rugged Design”): wzmocniona obudowa z narożnikami antyuderzeniowymi, certyfikat IP53 (ochrona przed bryzgami wody i kurzem) oraz zgodność z wojskowym standardem MIL-STD 810G (testy upadku) gwarantują nienaganną niezawodność w codziennych warunkach warsztatu motocyklowego.
• Inteligentne możliwości połączeń: system operacyjny Linux zapewnia stabilną komunikację i wysoką szybkość przetwarzania danych, co jest krytyczne dla szybkiej i precyzyjnej diagnostyki.

Bezkompromisowe możliwości komunikacji dla branży motocyklowej

Interfejs wykorzystuje zaawansowane możliwości komunikacji, pozwalając mechanikom na pracę z każdym motocyklem wymagającym serwisu, z dużą elastycznością i szybkością:

• Moduł Wi-Fi: do operacji diagnostycznych z protokołami CAN, CAN-FD i DoIP, zapewniając bezprzewodową swobodę ruchów w boksie.
• Kabel sieciowy (Ethernet): zarezerwowany dla operacji DoIP (ISO 13400), co staje się coraz bardziej powszechne w nowoczesnych modelach motocykli.
• Złącze USB: do wszystkich typów diagnostyki, w tym Pass-Thru (SAE J2534-1 i SAE J2534-2), co pozwala na bezpośrednią interakcję z oprogramowaniem producentów motocykli.
• Moduł Bluetooth: do standardowych diagnostyk.

Ponadto, MULTIHUB 2 obsługuje zdalną diagnostykę, zapewniając dostęp do wsparcia eksperckiego wykwalifikowanego personelu. Jest to znacząca zaleta przy operatywnych konsultacjach i rozwiązywaniu skomplikowanych przypadków, minimalizując czas przestoju motocykla.

Pełna kompatybilność z zaawansowanymi protokołami

• Wbudowany DoIP (nawet bezprzewodowy): pozwala łatwo diagnozować motocykle z technologią DoIP (Diagnostic over Internet Protocol) poprzez Wi-Fi, co jest krytyczne w pracy z dużymi wolumenami danych nowoczesnych pojazdów.
• Pass-Thru: TXT MULTIHUB 2 automatycznie przechodzi ze standardowej diagnostyki w tryb Pass-Thru, spełniając standardy SAE J2534-1 i SAE J2534-2. Zapewnia to bezpośredni dostęp do danych producentów w celu serwisowania, diagnostyki i aktualizacji oprogramowania jednostek sterujących, zapewniając pełną kompatybilność.
• CAN FD: protokół CAN FD (Controller Area Network Flexible Data-Rate) zapewnia przesyłanie dużych ilości informacji pięć razy szybciej. Obsługa tego standardu komunikacji (4 kanały) za pomocą TXT MULTIHUB 2 jest łatwa i intuicyjna, co jest krytyczne dla wysokoobciążonych szyn danych w złożonych systemach elektronicznych motocykli.

Dane techniczne:

Procesor główny:

• Typ: iMX6 1 GHz
• DDR3L SDRAM: 512 MB
• Pamięć masowa: eMMC 8 GB

Koprocesor:

• Typ: STM32H735IGK6 550 MHz
• RAM: 2 MB SRAM, 32 MB SDRAM
• Flash: 2 MB

• Zasilanie: 12 – 24 V (z akumulatora pojazdu poprzez OBD lub specjalne kable)
• Pobór prądu: 1 A przy 12 V, 0,5 A przy 24 V

Komunikacja:

• Bluetooth: BDR/EDR/LE1M
• Wi-Fi: IEEE 802.11 b/g/n20 (2412 ~ 2462 MHz)
• Złącza diagnostyczne: DIAGNOSTYKA: DSUB-26HD (ISO 22900-1)
• Przełącznik elektroniczny: 2-pozycyjny, 13 niezależnych pozycji
• Złącze do przeprogramowywania jednostek sterujących: PV (SAE J2534-1)

Obsługiwane protokoły:

• Kody migające
• K, L (z ochroną prądową 100 mA), ISO9141-2, ISO14230
• CAN ISO118998-2 High Speed
• CAN_FD 118998-2:2016 4 kanały
• CAN ISO 11898-3 LOW Speed
• CAN SAE J2411 Single Wire
• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• SAE J2534-1
• SAE J1708

• Interfejs: Wyświetlacz OLED 64×128 punktów
• Temperatura pracy: 0 ÷ 50 °C
• Temperatura przechowywania: – 20 ÷ 60 °C
• Waga: 600 g
• Stopień ochrony IP: IP53 (z zamkniętymi zaślepkami)

Dyrektywy:

• RED 2014/53/EU
• RoHS 2011/65/EU oraz Dyrektywa Delegowana 2015/863/EU

Kompatybilność elektromagnetyczna:

• ETSI EN 301 489-1
• ETSI EN 301 489-17

Systemy radiowe:

• ETSI EN 300 328

Bezpieczeństwo elektryczne:

• EN 62368