Mobilny Skaner Diagnostyczny Texa Navigator Txt MultiHub 2 - IDC6 Plus Fahrrad

Die Beschreibung

Texa NAVIGATOR TXT MULTIHUB 2 - IDC6 Plus BIKE: Fortschrittliche Diagnostik für die Motorradwelt

Angesichts der zunehmenden Komplexität elektronischer Systeme in Motorrädern und der stetigen Innovationen in der Motorradindustrie benötigen Spezialisten für Motorradwartung Diagnosewerkzeuge der neuen Generation. Hier kommt der Texa NAVIGATOR TXT MULTIHUB 2 mit der IDC6 Plus BIKE Software ins Spiel – eine fortschrittliche Diagnoseschnittstelle, die speziell für die Anforderungen des Motorradsegments entwickelt wurde.

Intelligenter Ansatz zur Motorraddiagnostik mit IDC6 Plus BIKE

Die Kombination aus TXT MULTIHUB 2 und der spezialisierten IDC6 Plus BIKE Software bietet einzigartige Möglichkeiten zur Diagnose von Motorrädern, Rollern, Quads und Schneemobilen. Dank der Integration von Elementen der künstlichen Intelligenz in das gesamte TEXA-Diagnose-Ökosystem liest das System nicht nur Daten, sondern analysiert sie auch und bietet Technikern optimale Lösungen für komplexe Probleme. Dies beschleunigt die Fehlersuche erheblich und erhöht die Reparaturgenauigkeit, was für die Minimierung der Ausfallzeiten Ihrer Motorradausrüstung von entscheidender Bedeutung ist.

IDC6 Plus BIKE ist mehr als nur eine Software; es ist ein intelligenter Assistent, der sich an die vielfältigen Diagnoseprotokolle moderner Motorräder anpasst und eine tiefe und schnelle Datenanalyse gewährleistet.

Unübertroffene Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit für Motorradwerkstätten

Der TEXA Navigator TXT MULTIHUB 2 ist ein Mehrmarken-Diagnosegerät, das eine außergewöhnliche Leistung bei der Arbeit mit Motorradausrüstung zeigt. Er kann effizient mit einer breiten Palette von Modellen und Marken arbeiten und gewährleistet maximale Genauigkeit und Effizienz bei der Durchführung von Diagnosevorgängen, was eine hohe Kundenzufriedenheit garantiert.

Innovationen für Ihren Komfort

Dieser technologisch fortschrittliche Scanner zeichnet sich durch eine Reihe einzigartiger technischer und konstruktiver Merkmale aus, die ihn ideal für die Anforderungen des modernen Motorradservices machen:

• Fünf Betriebsmodi: Passt sich flexibel an verschiedene Diagnoseszenarien an.
• Integriertes OLED-Display (2,42 Zoll): Ein heller Bildschirm mit weißer Hintergrundbeleuchtung bietet sofortige Informationen über den Kommunikationsmodus, die Batteriespannung und den aktuellen Betriebsstatus (Standarddiagnose, DoIP Wi-Fi, DoIP Ethernet, Pass-Thru, CAN-FD). Über 40 informative Meldungen gewährleisten die vollständige Kontrolle über den Prozess.
• Außergewöhnliche Robustheit ("Rugged Design"): Ein verstärktes Gehäuse mit Anti-Schock-Ecken, IP53-Zertifizierung (Schutz gegen Spritzwasser und Staub) und die Einhaltung des Militärstandards MIL-STD 810G (Falltest) garantieren eine einwandfreie Zuverlässigkeit unter den täglichen Bedingungen einer Motorradwerkstatt.
• Intelligente Konnektivitätsoptionen: Das Linux-Betriebssystem sorgt für stabile Kommunikation und hohe Datenverarbeitungsgeschwindigkeit, was für eine schnelle und genaue Diagnose von entscheidender Bedeutung ist.

Kompromisslose Kommunikationsmöglichkeiten für die Motorradindustrie

Die Schnittstelle nutzt fortschrittliche Kommunikationsmöglichkeiten, die es Mechanikern ermöglichen, mit jedem Motorrad, das gewartet werden muss, mit hoher Flexibilität und Effizienz zu arbeiten:

• Wi-Fi-Modul: für Diagnosevorgänge mit CAN-, CAN-FD- und DoIP-Protokollen, die drahtlose Bewegungsfreiheit in der Werkstatt bieten.
• Netzwerkkabel (Ethernet): reserviert für DoIP-Operationen (ISO 13400), die in modernen Motorradmodellen immer häufiger werden.
• USB-Anschluss: für alle Arten von Diagnosen, einschließlich Pass-Thru (SAE J2534-1 und SAE J2534-2), was die direkte Interaktion mit der Software der Motorradhersteller ermöglicht.
• Bluetooth-Modul: für Standarddiagnosen.

Darüber hinaus unterstützt MULTIHUB 2 die Ferndiagnose, die den Zugriff auf die fachkundige Unterstützung von qualifiziertem Personal ermöglicht. Dies ist ein erheblicher Vorteil für operative Konsultationen und die Lösung komplexer Fälle, wodurch die Ausfallzeiten von Motorrädern minimiert werden.

Volle Kompatibilität mit fortschrittlichen Protokollen

• Integriertes DoIP (auch drahtlos): ermöglicht die einfache Diagnose von Motorrädern mit DoIP-Technologie (Diagnostic over Internet Protocol) über Wi-Fi, was für die Arbeit mit großen Datenmengen moderner Fahrzeuge von entscheidender Bedeutung ist.
• Pass-Thru: TXT MULTIHUB 2 wechselt automatisch von der Standarddiagnose in den Pass-Thru-Modus und entspricht den Standards SAE J2534-1 und SAE J2534-2. Dies ermöglicht den direkten Zugriff auf Herstellerdaten für Wartung, Diagnose und Software-Updates von Steuergeräten, wodurch volle Kompatibilität gewährleistet wird.
• CAN FD: Das CAN FD (Controller Area Network Flexible Data-Rate) -Protokoll gewährleistet die Übertragung großer Informationsmengen bis zu fünfmal schneller. Die Verwaltung dieses Kommunikationsstandards (4 Kanäle) mit dem TXT MULTIHUB 2 ist einfach und intuitiv, was für hochbelastete Datenbusse in komplexen elektronischen Systemen von Motorrädern von entscheidender Bedeutung ist.

Technische Daten:

Hauptprozessor:

• Typ: iMX6 1 GHz
• DDR3L SDRAM: 512 MB
• Speicher: eMMC 8 GB

Koprozessor:

• Typ: STM32H735IGK6 550 MHz
• RAM: 2 MB SRAM, 32 MB SDRAM
• Flash: 2 MB

• Stromversorgung: 12 – 24 V (von der Fahrzeugbatterie über OBD oder spezielle Kabel)
• Verbrauch: 1 A bei 12 V, 0,5 A bei 24 V

Kommunikation:

• Bluetooth: BDR/EDR/LE1M
• Wi-Fi: IEEE 802.11 b/g/n20 (2412 ~ 2462 MHz)
• Diagnoseanschlüsse: DIAGNOSE: DSUB-26HD (ISO 22900-1)
• Elektronischer Schalter: 2-Positionen, 13 unabhängige Positionen
• Anschluss zur Steuergeräteprogrammierung: PV (SAE J2534-1)

Unterstützte Protokolle:

• Blink Codes
• K, L (mit 100 mA Stromschutz), ISO9141-2, ISO14230
• CAN ISO118998-2 High Speed
• CAN_FD 118998-2:2016 4 Kanäle
• CAN ISO 11898-3 LOW Speed
• CAN SAE J2411 Single Wire
• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• SAE J2534-1
• SAE J1708

• Schnittstelle: OLED-Display 64×128 Punkte
• Betriebstemperatur: 0 ÷ 50 °C
• Lagertemperatur: – 20 ÷ 60 °C
• Gewicht: 600 g
• IP-Schutz: IP53 (bei geschlossenen Kappen)

Richtlinien:

• RED 2014/53/EU
• RoHS 2011/65/EU und Delegierte Richtlinie 2015/863/EU

Elektromagnetische Verträglichkeit:

• ETSI EN 301 489-1
• ETSI EN 301 489-17

Funksysteme:

• ETSI EN 300 328

Elektrische Sicherheit:

• EN 62368